南京人在洛杉矶辞去白领工作开起了擎天柱【消息】

美国卡车司机属于高收入,美国的卡车基本上都是这种特别大的车型。

近日，紫牛新闻记者留意到某论坛上一篇“说说卡车司机”的帖子，引发很多网友留言。楼主名为“南京人在洛杉矶”，他移民到美国后在洛杉矶成了一名白领，但几年后，他决定辞职开大卡车。楼主详细地“直播”了自己学习、考驾照、开始适应开大卡车生活的点点滴滴。

紫牛新闻记者联系到了这位“南京人在洛杉矶”，他叫阿历，此前是移民做白领技术工作的。因对工作环境不太满意，转行开起了大卡车。阿历说：“别看在美国开大卡车收入不少，但是过程里的辛苦，只有自己才知道，能够坚持下去也是不容易的。”紫牛新闻记者 宋世锋

初到美国

做了3年多白领下决心辞职开卡车

阿历到美国5年了，定居在洛杉矶。他告诉紫牛新闻记者，自己原来在南京有一份非常稳定的工作，妻子在珠江路做生意，他经常到店里帮忙，也认识了很多朋友。

5年前，阿历得到一个机会，就带着妻子和女儿来到了美国。起初，他在美国做技术类工作，如平板电脑等设备与中国厂家的技术对接等。做了3年多时间，因对薪酬和公司环境等方面不能感到满意，今年1月下决心辞了职。

辞去办公室的技术工作后，阿历就开始考虑去开卡车。卡车司机属于高收入。

美国70%的货物运输主要靠卡车，但卡车司机短缺一直困扰着美国。货车司机确实比较辛苦，所以年轻一点的人都不太愿意做。

卡车司机被称为无需大学文凭最容易挣钱的工作，不过从学历上说，加州大学伯克利分校等名校毕业生开起卡车的也不罕见。

4个月就拿到了驾照

开大卡车收入还不错

阿历说：“20年前我是消防员，开消防车，所以开卡车没问题。起初也没想过要开卡车，原来在公司上班，转到这个行业也是出于收入问题，其实大部分司机是看到高工资才开卡车的。”

阿历此前在美国已经工作了好几年，语言方面经过了磨练，考试不是问题。3月，阿历考过了笔试，5月去驾校报到，一个星期去练两三次车，科目有直线行车、移库、倒车等，还有汽车内外检测，7月终于考完拿驾照。

拿到驾照，没想到工作就自动找上门了。阿历说，考官说完通过，我去柜台等着拿临时驾照时，教练就跑来商量着要给我安排工作。原来美国驾校教练也是和一些公司利益挂钩的，推荐新手司机去货运公司上班。

阿历没要教练的推荐，而是回家搜寻招聘广告。招聘卡车司机的公司非常多，薪水相差不大。新手新驾照基本都是先当副驾，起步一趟1000美元，每次增加100美元，1250美元封顶。老板要求很简单，能独立驾车及处理路程中问题，主驾能正常睡觉，第二趟就给全额工资。

只要不怕辛苦，最低也能有4000美元的月薪。技术过硬，语言能简单沟通，5000美元以上不是问题。升主驾后，最少6000美元起步。如果能承受寂寞和辛苦，自己挑一台车，月薪可达到8000-10000美元。司机一般只管开车送货，如需要司机打包码货，薪水起步7000美元以上，还不一定有人干。

“擎天柱”内有乾坤

冰箱、微波炉一应俱全

美国的卡车基本上都是影视剧中看到的那种特别大的车型，就是《变形金刚》中的擎天柱那种半挂车。卡车种类也很多，路上常见的一般售价十几万美元。

美国卡车的生活设备比较好，阿历开的这辆车有上下铺，下铺宽1.3米，长2米；上铺宽1.1米，长2米，比火车卧铺舒服多了。车里有冰箱、微波炉等电器，还有一些柜子，可以放置衣服、包等用品。

另外，美国的陆路运输体系很成熟，卡车司机工作和生活起来比较便利，比如加油站里除了可以加油，还有修车、餐厅、咖啡厅、超市、洗澡间、洗衣房、娱乐房等，吃喝玩乐都能解决。

有了起色

一个多月后升为主驾20年前有段“机缘”

做了一个多月副驾后，阿历就升为了主驾。速度这么快，是有机缘的。

阿历告诉紫牛新闻记者，“以前我当过消防兵，在部队开消防车，开卡车对我来说没难度。之所以开了一个多月副驾就能很快转主驾，就是有这个机缘。”

阿历转主驾后，每次出车底薪1500美元，月薪差不多在七八千美元以上。

现在的公司线路不是很固定，出一趟车，有时五六天，有时两三天，有时甚至一天就能完成。平均起来，一个月出四到六趟车，想休息几天看个人要求。

在办公室里上班，很难拿到这样的薪水，也许只有高校的教授和谷歌等高新技术公司员工差不多能拿到。所以有人说美国的卡车司机其实是金领。

他说：“以前我也没想过做卡车司机，只是觉得薪水不错，试试看吧，没想到对我来说一点也没有难度。”

不过对有些人来说，在美国当卡车司机并不容易。阿历身边有一些朋友在考卡车驾照，却不太顺利。

开车主驾副驾要轮番上阵

有个好搭档很重要

阿历干的是换班制，两个司机，一个人开，另一个休息，车辆基本不停。如果单人开车，收入更高，不过到了规定时间必须停车休息。

美国法律有严格规定，同一位司机连续开车时间不得超过8个小时，时间到了要强制休息至少半个小时，之后最多只能再开3个小时。一位司机开车时，另一位司机绝对不能工作，必须休息满10个小时后才能开车。

途中所有事情需要主驾解决，而且有权更换副驾，但想找到省心的副驾也不是容易的事。阿历带过的副驾中，要么安全问题很多，要么开得太慢了，要么驾驶技术太烂……

中国的很多货车司机是夫妻或父子搭档，阿历说美国也有很多这种情况，夫妻、父母或者兄弟一同开车，关系比较好处，陌生人很难长时间搭档。

美国对货车的行驶速度也有规定，不过具体情况在各个州有些差别。城市周边道路限速55英里；出加州后，大部分地区限速70英里。老板都对卡车进行过限速改造，不管怎么开，都超不过69英里，所以不怕电子记录和警察抓。

以后打算

虽然工作辛苦但坚持下去打算买辆卡车当“承包商”

和白领工作相比，卡车司机肯定会更加辛苦。

长期在外面出车，不仅自己感到寂寞，也不能有太多时间陪伴家人，错过儿女成长的很多阶段更是遗憾。

卡车司机免不了夜间驾驶，视线范围受到限制，夜里还会有动物冲到路上等意外情况。有时会遇有雨雪等恶劣天气，如果延误了交货日期，就会遭到罚款。

很多人虽然对卡车司机的薪水比较满意，但坚持干下去的还是不多，往往干了几个月就转到其他行业。

阿历说，以后计划自己买一辆卡车，自己联系货源，当真正的承包商，想多赚钱就多工作，想多休息就少赚点钱，努力兼顾工作和家庭。

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