京津城际铁路8月1日开通一周年已送客1870万万芳

京津城际铁路8月1日开通一周年 已送客1870万

8月1日，京津城际铁路正式通车一周年。昨天(7月27日)从铁道部获悉，京津城际铁路自2008年8月1日正式运营以来，时速350公里的高速动车共发送旅客1870万人，列车正点率达98%，列车平均上座率达到了近70%的较高水平。开通运营以来，铁路部门根据客流状况先后3次调整列车运行图，列车从开通时的47对增到目前的59对，城际铁路同时还开行了11对跨线动车组列车，目前共有70对动车运行在城际铁路上。(记者 尹鹏 摄影记者 杜建雄)

【乘客素描】

姑爷北京探亲勤快了

昨日下午，记者在天津站遇到了陪妻子和女儿去北京探亲的市民白先生，他刚从售票窗口买了3张15时20分去北京的二等车票。白先生告诉记者，妻子是北京人，两人是大学同学，毕业结婚后，一起在天津工作，并在天津买了房子定居下来。他说： 以前没有城际列车时，我和老婆逢年过节才回北京看望丈母娘和老丈人。现在去北京十几分钟就有一趟车，有时老婆想家了，我们就带着孩子一块儿回北京，丈母娘还夸我们回家的次数越来越多了。

来天津不再提 出差

在北京北广科技股份有限公司担任工程师的李先生隔三差五就要到天津出差。当记者询问他来天津出差是否便利时，李先生却告诉记者： 现在我们同事之间去天津都不用 出差 这个词了，直接说 去天津一趟 。从家里出发开车到单位都要40分钟左右，而从北京南站到天津站只有30分钟，路途时间缩短，办事效率自然提高了。 (见习记者 于海珍)

数字揭秘

人均耗电仅7.5度

京津城际铁路节能环保优势突出，动车组重量比一般客车轻30%以上，降低能耗效果明显。时速350公里动车组功率8800千瓦，人均15千瓦，天津到北京人均耗电7.5度，是陆路运输方式中最节省能源的。列车污物、污水、废气零排放。北京南站还采用热电冷三联供和污水源热泵技术，每年可节省运营成本约600万元。全线大量采用 以桥代路 ，有效减少了铁路对沿线城镇的切割，更节省了大量土地。据测算，与路基相比，采用桥梁每公里可节省土地44亩，仅这一项，京津城际就节约土地4590余亩。

售快通卡13700张

据统计，今年6月份，通过自动售票机发售的车票已占到全部京津城际列车车票的24%。同

时，为体现公交化服务，自今年3月8日起， 京津城际铁路快通卡 投入使用，实现了刷卡乘车。截至7月22日共发售快通卡13700张，刷卡人数累计8.2万人，单趟列车刷卡乘车人数最高为93人。

京津GDP增长远高全国平均水平

仅仅一年，京津城际铁路就使得京津同城效应极大显现，北京与天津以及周边省市的互动交流、经济往来日益增多，有力助推了环渤海地区经济社会发展。特别使天津房地产业、物流业、旅游业、餐饮业等产业得到极大发展，中央国有大企业到天津投资不断增多，中央的科研院所与天津的合作现在也越来越多，大批优秀人才到天津创业。天津市市长黄兴国说： 京津城际铁路作为中国高速铁路 第一路 ，对天津经济社会发展起到了积极促进作用。

据资料显示，2009年上半年，北京市GDP总量实现5780亿元，增长10.1%。2009年上半年，天津市GDP总量实现3580亿元，增长16.2%。两地的GDP增长远远高于全国平均水平。环渤海经济圈成为了我国经济发展新的强劲引擎，在全球金融危机蔓延的大环境下令全世界瞩目。

经济学博士、北京交通大学经济管理学院副院长李红昌认为，2008年下半年以来，在全球金融危机影响下，京津两市GDP总量能保持较大增长，与京津城际铁路的开通运营，促进两地经济密切往来，增强居民消费信心，拉动经济增长是分不开的。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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